城市地鐵車(chē)站因受斷面形式、周?chē)h(huán)境及地質(zhì)條件等所限，圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般采用錨桿支護(hù)形式。目前，隨著地鐵明挖車(chē)站開(kāi)挖深度的不斷增加，周邊施工環(huán)境日趨復(fù)雜，錨桿支護(hù)需要的長(zhǎng)度及直徑也在不斷增長(zhǎng)、加大。

青島地鐵3號(hào)線(xiàn)李村站在青島地鐵建設(shè)中便采用了直徑達(dá)73mm，鉆進(jìn)深度達(dá)24m的大直徑自進(jìn)式錨固系統(tǒng)。此系統(tǒng)由外徑73mm的T73自進(jìn)式桿體、合金鉆頭、連接套、止?jié){塞、螺母及墊板組成。桿體表面有符合標(biāo)準(zhǔn)的連接螺紋，并能任意切割長(zhǎng)度，也可以用同等強(qiáng)度的連接套連接加長(zhǎng)。

由于在最大水平應(yīng)力作用下,圍巖會(huì)出現(xiàn)層間錯(cuò)動(dòng),造成基坑變形。自鉆式錨桿所起的作用是約束其沿軸向巖層剪切錯(cuò)動(dòng), 所以此次明挖基坑中采用樁錨支護(hù)形式主要優(yōu)勢(shì)有以下四個(gè)方面：

1.大直徑自鉆式錨桿支護(hù)效果好，施工簡(jiǎn)單、有利于機(jī)械化操作、而且施工速度快；

2.大直徑自鉆式錨桿在受力上有高強(qiáng)度、大剛度、抗剪力大的優(yōu)點(diǎn)；

3.大直徑自鉆式錨桿支護(hù)通過(guò)與圍巖共同作用，使圍巖力學(xué)狀態(tài)改變以達(dá)到基坑坑壁穩(wěn)定。

4.大直徑自鉆式錨桿支護(hù)為基坑內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工提供了較大的空間，避免倒換支撐帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，有效確?；釉谑┕み^(guò)程中的穩(wěn)定性。

此次大直徑錨桿在地鐵明挖基坑中的成功應(yīng)用，為基坑開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工提供了安全可靠的空間，避免了采用內(nèi)撐進(jìn)行的必要倒換支撐操作。在有效節(jié)約工程造價(jià)的前提下，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，確保了工程工期。

恒諾錨固生產(chǎn)的錨桿尺寸包括常規(guī)尺寸R25，R32，R38，R51，R63，T30，T40，T52，還有大直徑錨桿T73，T76, T103，T111，T127，T130，T150和T200等，同時(shí)，恒諾錨固還可以根據(jù)客戶(hù)的特定要求提供定制產(chǎn)品。洛陽(yáng)恒諾錨固擁有的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)設(shè)備，是一家專(zhuān)業(yè)從事巖土錨固工程材料及相關(guān)設(shè)備的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，同時(shí)提供工程技術(shù)服務(wù)咨詢(xún)。