在廣東、西藏、湖北、湖南這些省份，春夏秋季是降雨量較為集中的季節(jié)，長時(shí)間內(nèi)的持續(xù)降雨會(huì)對公路造成較大破壞，導(dǎo)致公路水毀，情節(jié)嚴(yán)重的還會(huì)造成交通中斷、路面破壞、人員傷亡等問題，下面就由小諾為大家介紹一下山區(qū)公路水毀修復(fù)設(shè)計(jì)方法。

一、山區(qū)公路水毀修復(fù)設(shè)計(jì)

1、現(xiàn)場調(diào)查

主要調(diào)查水毀路段的地形、地質(zhì)、降雨量和地下水情況，巖土性質(zhì)和公路坡度是重點(diǎn)調(diào)查對象。掌握公路失穩(wěn)路段的水毀類型和面積、降水量和滑塌發(fā)生過程、周邊排水設(shè)置情況等，梳理分析現(xiàn)場調(diào)查情況，初步判斷水毀的誘因。

2、搭建模型

在經(jīng)過現(xiàn)場地質(zhì)勘察工作之后，在水毀路段運(yùn)用地質(zhì)構(gòu)造和土性等情況掌握具體地質(zhì)條件，參照勘察結(jié)果和公路建設(shè)資料，搭建水毀公路穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)計(jì)算模型。面對不同的工況和地質(zhì)條件，選擇適宜的計(jì)算模型分析穩(wěn)定性。

3、確定施工方案

施工方案設(shè)計(jì)應(yīng)該結(jié)合工程用途、地質(zhì)條件等，依照穩(wěn)定性測算結(jié)果，參考本地段地形地貌特征，整體分析經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性和環(huán)保性，利用回填、加筋、錨桿注漿支護(hù)、設(shè)置排水等措施進(jìn)行處理。

二、山區(qū)公路水毀修復(fù)方法

山區(qū)公路水毀修復(fù)時(shí)，只靠單一的施工工藝很難達(dá)到理想的修復(fù)效果，需要采取綜合應(yīng)用的修復(fù)技術(shù)，組合各項(xiàng)修復(fù)技術(shù)，參照水毀路段的地質(zhì)、水文條件制定修復(fù)方案。

1、排水設(shè)計(jì)

利用排水系統(tǒng)截住公路之外流向公路的地表徑流和地下水，規(guī)避流進(jìn)公路周邊的問題。盡早排除儲(chǔ)留的積水，采用減載和支擋工程完善排水系統(tǒng)，更好的加固公路及邊坡。

2、加筋擋土墻

加筋擋土墻是利用拉筋和填土之間的摩阻力來維持墻體穩(wěn)定性的一種擋土構(gòu)造，可以采用鋼筋砼板作為墻面板，鋼筋砼板條、鋼帶或復(fù)合式拉筋帶作為拉筋。這種加筋擋土墻通常用于石料缺乏的地區(qū)，對地基承載力要求不高。

3、注漿錨桿支護(hù)

在軟弱破碎巖層的公路加固領(lǐng)域中，有時(shí)候會(huì)存在地下水發(fā)育或地質(zhì)破碎的情況，采用錨桿和注漿相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，利用液壓或氣壓的機(jī)理，利用錨桿將漿液灌注到地層內(nèi)，用漿液填充、滲透和擠壓的方法，趕走土顆粒之間或巖石間隙內(nèi)的水分和空氣。

自進(jìn)式錨桿可以將漿液和松散土粒、巖石裂隙膠結(jié)成一體，形成一個(gè)錨固體。自進(jìn)式錨桿施工具有配置設(shè)備簡單、適用性強(qiáng)、占地面積小、注漿效果好、施工周期短、見效迅速、噪聲小、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)勢。

以上就是對于山區(qū)公路水毀修復(fù)設(shè)計(jì)方案的介紹，我國地域遼闊，地形復(fù)雜多變，公路更是多個(gè)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村連接的重要紐帶，一旦發(fā)生水毀、滑坡等災(zāi)害，將會(huì)對當(dāng)?shù)厝松畛鲂屑柏浳镞\(yùn)輸造成很大阻礙，應(yīng)盡快采取高效率措施進(jìn)行修復(fù)，自進(jìn)式錨桿可以滿足工程對于及時(shí)性、安全性的需求，如果您對自進(jìn)式錨桿的應(yīng)用還有疑問，歡迎您留言或來電咨詢，我們將會(huì)竭誠為您服務(wù)。